12 กุมภาพันธ์ 2566…Turno สตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ (EV) แต่งตั้ง Karthik Ganesh วิศวกรด้านเทคโนโลยีสะอาดให้เป็นหัวหน้าแผนกแบตเตอรี่ ซึ่งตั้งเป้าสร้างแพลตฟอร์มสำหรับการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้แล้ว ในช่วงเวลาที่ตลาด EV ของอินเดียกำลังเติบโต และความท้าทายในการจัดการแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งานรุนแรงมากขึ้น
ก่อนหน้านี้ Ganesh เคยทำงานร่วมกับผู้ผลิต EV และบริษัทวิจัยแบตเตอรี่ทั่วโลก รวมถึง Mercedes-Benz Research and Development, Vestas Wind Systems, QuantumScape Technologies, EnerVault Systems และ Sun Mobility
วิศวกรเทคโนโลยีสะอาดตั้งเป้าสร้างกระบวนการแบบ end-to-end เพื่อนำชุดแบตเตอรี่และเซลล์ที่ใช้แล้วกลับมาใช้ใหม่ สร้างระบบจัดเก็บพลังงานที่สามารถใช้งานอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ยานยนต์
ด้วยประสบการณ์ด้านการจัดเก็บพลังงาน แบตเตอรี่แบบรีชาร์จได้ และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน หน้าที่หลักของ Ganesh คือการแยกโครงสร้างแบตเตอรี่ที่มีขายบนแพลตฟอร์มของ Turno เป็นส่วนที่ขายให้กับรถยนต์ และจัดหาสินเชื่อผ่านแพลตฟอร์มของ Turno ทั้งนี้ บริษัทการันตีว่าแบตเตอรี่ที่ขายสามารถใช้งานจนแบตเตอรี่หมดอายุ
Karthik Ganesh
การใช้ระบบที่สร้างขึ้นเองสำหรับการรวบรวมข้อมูลตามเวลาจริงของยานพาหนะ แบตเตอรี่และรูปแบบการขับขี่ คุณภาพถนน สภาพอากาศ และปัจจัยอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ Turno คาดว่าจะลดต้นทุนการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า และอุปสรรคในการนำไปใช้จำนวนมาก
เอกสารแถลงข่าวของบริษัทระบุว่า Ganesh จะสร้างกระบวนการแบบ เพื่อสร้างระบบจัดเก็บพลังงานที่มีอายุการใช้งานที่สองสำหรับการใช้งานที่ไม่ใช่ยานยนต์
“เพื่อให้มั่นใจว่าจะได้รับความปลอดภัยสูง ทีมงานของ Karthik กำลังทำโซลูชันใหม่ที่จัดการระบายความร้อนอย่างเหมาะสม การควบคุมทั้งแบบไดนามิก แบบปรับได้ การประมาณค่า และแผนการชาร์จที่ปรับให้เหมาะสม”
นอกจากนี้ Ganesh จะนำทีมสร้างแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่สำหรับผู้ใช้ EV ซึ่งจะให้ค่าแบตเตอรี่ และจำลองพฤติกรรมการขับขี่แบบเรียลไทม์ มีการแจ้งเตือน และคำแนะนำเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่ และยานพาหนะให้ดียิ่งขึ้น
“เรายินดีที่คนมีประสบการณ์อย่าง Karthik เลือกที่จะร่วมมืองานกับเรา เพื่อทำให้ความฝันในการสร้างระบบนิเวศการขนส่งที่สะอาดอย่างยั่งยืนและประหยัดพลังงานของเราเป็นจริง” Hemanth Aluru ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้งกล่าว “การสร้างตลาดเชิงลึกสำหรับแบตเตอรี่ใช้แล้วสำคัญอย่างยิ่งในการลดต้นทุนรวมของการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ตลาดที่ยังขาดอยู่นี้กล่าวได้ว่าเป็นคอขวด สำหรับการนำรถ EV จำนวนมากมาใช้ในประเทศกำลังพัฒนาเช่นอินเดีย เนื่องจากการหมุนเวียนของเงินทุนถูกจำกัด และกำลังซื้อของผู้บริโภคได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง”
อีกหนึ่งตัวอย่างรถ EV ในอินเดีย รายละเอียดคลิกที่ภาพ
ปี 2565-2573 ตลาด EV ของอินเดียคาดว่าจะเติบโต 49% ต่อปี แบตเตอรี่คิดเป็น 40-50% ของต้นทุน ปัจจุบันมีแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วน้อยกว่า 5% ที่ถูกนำไปเปลี่ยนวัตถุประสงค์ในการใช้
Turno คาดว่าจะนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว กลับมาใช้ใหม่ เพื่อใช้เป็นที่จัดเก็บสำหรับกริดพลังงานหมุนเวียน ศูนย์ข้อมูล และอุปกรณ์สำรองไฟฟ้าอุตสาหกรรมขนาดใหญ่
ที่มาเรื่อง
ที่มาภาพเปิด-ปิดเรื่อง etn.news
