24-25 เษายน 2566…สหรัฐฯ กำลังพิจารณากฎหมายฉบับใหม่ที่เข้มงวดซึ่งกำหนดให้ยานพาหนะใหม่ 2 ใน 3 ต้องเป็นพลังงานไฟฟ้าภายในปี 2575 กฎหมายที่เสนอ เปิดเผยโดยหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของทีมบริหารของประธานาธิบดี โจ ไบเดน ซึ่งจะกำหนดขีดจำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดในอุตสาหกรรมรถยนต์
ในทางปฏิบัติ ข้อจำกัดเหล่านี้จะกำหนดให้บริษัทต่างๆ ต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่อย่างรวดเร็วจากการใช้น้ำมันเป็น พลังงานแบตเตอรี่ภายในปี 2575
แผนคาดว่าจะสรุปได้ปีหน้า
สหภาพยุโรปมีแผนอยู่แล้วว่า รถยนต์ใหม่จะต้องใช้พลังงานไฟฟ้า 100 % ภายในปี 2578 ทำให้แผนของอเมริกาดูจะทะเยอทะยาน หรือหวังสูงมากกว่า
การเปลี่ยนกฎหมายสำคัญแค่ไหน ?
Michael S. Regan ผู้บริหาร EPA เรียกข้อเสนอนี้ว่า “มาตรฐานมลพิษที่ทะเยอทะยานที่สุดเท่าที่เคยมีมาสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก”
“สิ่งนี้จะประกันการลดมลพิษทางอากาศและสภาพอากาศที่เป็นอันตรายที่สำคัญ และรับประกันประโยชน์ทางเศรษฐกิจสำคัญๆ เช่น ค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาสำหรับครอบครัวที่ลดลง”
ปีที่แล้ว รถยนต์ที่ขายในสหรัฐอเมริกามีเพียง 5.8 % เท่านั้นที่เป็นรถไฟฟ้า นั่นหมายความว่ากฎหมายใหม่สามารถเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าได้มากกว่าสิบเท่า เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปสูงถึง 15.7 %ของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในปี 2564 เพิ่มขึ้นจาก 10.5 %ในปี 2563
กฎหมายรถยนต์ไฟฟ้าฉบับใหม่ของอเมริกาคืออะไร?
กฎหมายใหม่จะไม่กำหนดจำนวนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันที่สามารถขายได้อย่างชัดเจน แต่จะจำกัดปริมาณ CO2 ที่รถยนต์ใหม่และรถบรรทุกขนาดเล็กสามารถปล่อยออกมา ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องลดมลพิษลง 13 %ต่อปี
ในทางปฏิบัติ คำสั่งนี้หมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ต้องจำกัดการผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน
EPA คาดการณ์ว่าภายใต้กฎหมายใหม่อย่างน้อย 60 %ของรถยนต์โดยสารใหม่ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573 โดยตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 67 % ภายในปี 2575
สำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง EPA คาดการณ์ว่า 46 %ของยอดขายรถยนต์ใหม่จะเป็น EV ในปี 2575
เป้าหมายเหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างมากจาก เป้าหมาย EV ก่อนหน้าของทีมบริหารของประธานาธิบดี โจ ไบเดน
ในปี 2021 ประธานาธิบดี Biden ให้คำมั่นว่าจะทำให้ยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกาเป็น EV ครึ่งหนึ่งภายในปี 2030
กฎหมายใหม่ยังต้องผ่านช่วงแสดงความคิดเห็นสาธารณะ และอาจเผชิญกับความท้าทายทางกฎหมายก่อนที่จะดำเนินการได้
ประธานาธิบดี โจ ไบเดนปราศรัยหัวข้อภาวะโลกรวนที่ Seward Park ในวันคุ้มครองโลก วันศุกร์ที่ 22 เมษายน 2022 ในซีแอตเติล John Bozzella ประธาน Alliance for Automotive Innovation กล่าวถึงความเคลื่อนไหวครั้งนี้ว่าเป็น “การพลิกโฉมครั้งใหญ่”
“การเปลี่ยนแปลงฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ และตลาดยานยนต์อย่างสมบูรณ์ไม่ใช่เรื่องทำได้ในเวลาสั้นๆ ” เขากล่าว
“ปัจจัยนอกตัวรถ เช่น โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ห่วงโซ่อุปทาน ความยืดหยุ่นของกริด ความพร้อมใช้งานของเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำและแร่ธาตุที่สำคัญ จะเป็นตัวกำหนดว่ามาตรฐาน EPA ในระดับเหล่านี้จะทำได้หรือไม่”
ผลกระทบต่อสภาพอากาศของนโยบายเหล่านี้จะเป็นอย่างไร?
รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นสิ่งที่น่ากลัวสำหรับโลก เพราะปล่อย CO2 ที่เป็นพิษและมลพิษทางอากาศออกมา ในสหรัฐอเมริกา การขนส่งเป็นสาเหตุเดียวที่ใหญ่ที่สุดของการปล่อยมลพิษ โดยปล่อย 27 %ของการปล่อยทั้งหมดของประเทศ
รถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่สิ่งที่ทำลายสิ่งแวดล้อม แต่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่ามาก
จนถึงปี 2055 EPA คาดการณ์ว่ามาตรฐานที่เสนอจะหลีกเลี่ยงการปล่อย CO2 ได้เกือบ 1 หมื่นล้านตัน ซึ่งเทียบเท่ากับมากกว่าสองเท่าของการปล่อย CO2 ทั้งหมดของสหรัฐฯ ในปี 2565
กฎหมายดังกล่าวจะลดการนำเข้าน้ำมันลงประมาณ 2 หมื่นล้านบาร์เรลกลุ่มสิ่งแวดล้อมดูพึงพอใจกับเป้าหมายที่ทะเยอทะยานมากนี้ ซึ่งจะลดมลพิษทางอากาศด้วย
Fred Krupp ประธานกองทุนป้องกันสิ่งแวดล้อมกล่าวว่า “ข้อเสนออากาศสะอาดของ EPA ที่ประกาศจะลดมลพิษทางสภาพอากาศหลายพันล้านตัน รวมถึงมลพิษที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพซึ่งเป็นสาเหตุให้มีผู้เสียชีวิตก่อนวัยอันควรหลายพันคนต่อปี”
กฎหมาย EV ของอเมริกา เปรียบกับของยุโรปเป็นอย่างไร ?
กฏหมายใหม่จะทำให้อเมริกาอยู่แถวหน้าของการเปลี่ยนผ่านเรื่องรถยนต์ไฟฟ้า แต่การผลักดันให้ลดคาร์บอนในการขนส่งก็เป็นส่วนสำคัญของแผนการของสหภาพยุโรปที่จะบรรลุเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593
ในเดือนกุมภาพันธ์ รัฐสภายุโรปลงมติอนุมัติกฎหมายใหม่ที่มีผลห้ามการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลตั้งแต่ปี 2578 เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงนี้ กลุ่มมีแผนที่จะติดตั้งจุดชาร์จไฟฟ้าสาธารณะอย่างน้อยหนึ่งล้านแห่งสำหรับ EV ภายในปี 2568
ในฐานะที่เป็นตัวกลางในการก้าวไปสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ สหภาพยุโรปจะกำหนดให้รถยนต์ใหม่โดยเฉลี่ยปล่อยมลพิษลดลง 55 % ภายในปี 2573 และรถตู้ใหม่ลง 50 % ภายในปี 2573
หลายประเทศในยุโรปกำลังมุ่งไปสู่เป้าหมายนี้แล้ว ในนอร์เวย์รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนมากกว่า 70% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในปี 2564 ซึ่งเป็นส่วนแบ่งการตลาดสูงที่สุดในโลก
เนเธอร์แลนด์มีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสูงเป็นอันดับ 2 ในยุโรป โดยรถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนประมาณ 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในปี2564
รัฐบาลทั้ง 2 ประเทศเสนอเงินอุดหนุนจำนวนมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า การยกเว้นภาษีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า ค่าผ่านทางฟรี และที่จอดรถสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ที่มา
